ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

1. DC ಮತ್ತು AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

AC ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ತತ್ವವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ. AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ತತ್ವವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ರಚನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

ಬೆಲೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ. ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, DC ಯ ಬೆಲೆ AC ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವೇಗ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ನಿಖರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವೇಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಾವರಗಳು AC ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ರೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ನಾನ್-ಸೈನುಸೈಡಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿರುವ ಹೈ-ಆರ್ಡರ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ತಾಮ್ರ ನಷ್ಟ, ರೋಟರ್ ತಾಮ್ರ ನಷ್ಟ, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು ರೋಟರ್ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟ. ಈ ನಷ್ಟಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು, ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10%-20% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ವಾಹಕ ಆವರ್ತನವು ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಜ್‌ನಿಂದ ಹತ್ತು ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಜ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿಕೆ ದರವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾದ ಇಂಪಲ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ಅಂತರ-ತಿರುವು ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ, ಯಾಂತ್ರಿಕ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಭಾಗದ ಅಂತರ್ಗತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಉದ್ರೇಕ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಬ್ದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರಿನ ವಿಶಾಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲ ತರಂಗಗಳ ಆವರ್ತನಗಳು ಮೋಟಾರಿನ ವಿವಿಧ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳ ಅಂತರ್ಗತ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಆವರ್ತನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿನ ಹೈ-ಆರ್ಡರ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಷ್ಟವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವು ವೇಗದ ಘನಕ್ಕೆ ನೇರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಾಖವು ಕರಗುವುದಿಲ್ಲ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

4. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

01. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟವು F ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೆಲಕ್ಕೆ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ತಂತಿ ತಿರುವುಗಳ ನಿರೋಧನ ಬಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇಂಪಲ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೋಧನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
02. ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಘಟಕಗಳ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಲ ತರಂಗದೊಂದಿಗೆ ಅನುರಣನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವುಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು.
03. ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು
ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಮೋಟಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
04. ವಿಭಿನ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ
160KW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ನಿರೋಧನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸಿಮ್ಮೆಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುಲಭ. ಇತರ ಅಧಿಕ-ಆವರ್ತನ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರವಾಹವು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರೋಧನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ವೇಗವು 3000/ನಿಮಿಷವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
05. ವಿಭಿನ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ನಿರಂತರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

2. ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಜ್ಞಾನ

ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆ
ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೂಲಭೂತ ವಿಷಯಗಳು:
ಲೋಡ್ ಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಾರ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.
ಲೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ · ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ · ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ · ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್
ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲದ ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು, ಇವುಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು, ಮೈನ್ ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ರೋಲಿಂಗ್ ಗಿರಣಿಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಗಾಯದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾದಾಗ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಗಿರಣಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
1:3 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ಸುಕ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ನಿಖರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಪ್ಲಾನರ್‌ಗಳು, ರೋಲಿಂಗ್ ಗಿರಣಿಗಳು, ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೋಟರ್‌ನ ಚಾಲಿತ ಲೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಬೇಕಾದರೆ, ಈ ಮೂಲಭೂತ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಒದಗಿಸಬೇಕಾದ ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು: ಆವರ್ತನ, ಕೆಲಸದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟ, ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟ, ಜಡತ್ವದ ಕ್ಷಣ, ಲೋಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ, ಎತ್ತರ, ಹೊರಾಂಗಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ)

3. ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಜ್ಞಾನ

ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆ ಹಂತಗಳು
ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ನೋಡುವುದು, ಕೇಳುವುದು, ವಾಸನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದು ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಮೋಟಾರಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ದೋಷವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು.
1. ನೋಡಿ
ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ.
1. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ನಿಂದ ಹೊಗೆ ಹೊರಬರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.
2. ಮೋಟಾರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಹಂತ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವೇಗವು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ "ಝೇಂಕರಿಸುವ" ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ.
3. ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಆದರೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಂತಾಗ, ಸಡಿಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಕಿಡಿಗಳು ಹೊರಬರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ; ಫ್ಯೂಸ್ ಹಾರಿಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ಭಾಗವು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ.
4. ಮೋಟಾರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಂಪಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನವು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಪಾದದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರಬಹುದು, ಇತ್ಯಾದಿ.
5. ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆ, ಸುಟ್ಟ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಗುರುತುಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು, ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಸುಟ್ಟು ಹೋಗಿರಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ.
2. ಆಲಿಸಿ
ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಶಬ್ದಗಳಿಲ್ಲದೆ ಏಕರೂಪದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ "ಝೇಂಕರಿಸುವ" ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸಬೇಕು.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದ, ಬೇರಿಂಗ್ ಶಬ್ದ, ವಾತಾಯನ ಶಬ್ದ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಶಬ್ದ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಶಬ್ದವು ತುಂಬಾ ಜೋರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪೂರ್ವಗಾಮಿ ಅಥವಾ ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿರಬಹುದು.
1. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ, ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು:
(1) ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಧ್ವನಿ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಏಕಕೇಂದ್ರಕವಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
(೨) ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಸಮತೋಲನದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಗಿರುವುದು, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುವುದು ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಶಬ್ದವು ತುಂಬಾ ಮಂದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಂತ-ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
(3) ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಸಡಿಲಗೊಂಡು ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಬೇರಿಂಗ್ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ: ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಭಾಗದ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಿವಿಯ ಹತ್ತಿರ ಇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಬೇರಿಂಗ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಏರಿಳಿತಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದಗಳಿಲ್ಲದೆ ಧ್ವನಿಯು ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ "ರಸ್ಲಿಂಗ್" ಶಬ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶಬ್ದಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಅದು ಅಸಹಜ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ:
(1) ಬೇರಿಂಗ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ "ಕೀರಲು ಧ್ವನಿ" ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.
(೨) "ಚಿಲಿಪಿಲಿ" ಶಬ್ದ ಬಂದರೆ, ಚೆಂಡು ತಿರುಗುವಾಗ ಬರುವ ಶಬ್ದ ಇದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ ಒಣಗುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.
(3) "ಕ್ಲಿಕ್ಕಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಕೀರಲು ಧ್ವನಿ" ಬಂದರೆ, ಅದು ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆಂಡಿನ ಅನಿಯಮಿತ ಚಲನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆಂಡಿನ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್‌ನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ ಒಣಗುತ್ತದೆ.
3. ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಏರಿಳಿತದ ಶಬ್ದದ ಬದಲಿಗೆ ನಿರಂತರ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
(1) ಆವರ್ತಕ "ಪಾಪ್" ಶಬ್ದವು ಅಸಮವಾದ ಬೆಲ್ಟ್ ಜಂಟಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಆವರ್ತಕ "ಡಾಂಗ್ ಡಾಂಗ್" ಶಬ್ದವು ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಡಿಲತೆ ಹಾಗೂ ಕೀ ಅಥವಾ ಕೀವೇಯ ಸವೆತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ಅಸಮಾನ ಡಿಕ್ಕಿ ಶಬ್ದವು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ಕವರ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

3. ವಾಸನೆ
ಮೋಟಾರಿನ ವಾಸನೆಯನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕವೂ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಡೆಯಬಹುದು.
ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೆರೆದು ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಅದರ ವಾಸನೆಯನ್ನು ನೋಡಿ. ವಿಶೇಷ ಬಣ್ಣದ ವಾಸನೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಮೋಟಾರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ; ಬಲವಾದ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದು ನಿರೋಧನ ಪದರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿವ್ವಳ ಮುರಿದುಹೋಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿರಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ವಾಸನೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೇಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅದು 0.5 ಮೆಗಾಹ್ಮ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಒಣಗಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿರೋಧವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
4. ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ
ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದರಿಂದ ದೋಷದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಿಮ್ಮ ಕೈಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ.
ತಾಪಮಾನವು ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು:
1. ಕಳಪೆ ವಾತಾಯನ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ಯಾನ್ ಬಿದ್ದು ಹೋಗುವುದು, ವಾತಾಯನ ನಾಳದ ಅಡಚಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
2. ಓವರ್‌ಲೋಡ್. ಕರೆಂಟ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತಿರುವುಗಳು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
4. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು.
5. ಬೇರಿಂಗ್ ಸುತ್ತ ಉಷ್ಣತೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಮಗಳು, ಅಸಹಜತೆಗಳ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ

ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು 95℃ ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು 80℃ ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ನಿಯಮಗಳು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು 55℃ ಮೀರಬಾರದು (ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೈನಸ್ ಮಾಡುವ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದೆ).

ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳು:

(1) ಕಾರಣ: ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಮತ್ತೆ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಹುಡುಕಿ.
(2) ಕಾರಣ: ಅಡಿಪಾಯದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿವೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಅಡಿಪಾಯದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

(3) ಕಾರಣ: ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಲ್ಲ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(೪) ಕಾರಣ: ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(5) ಕಾರಣ: ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಚೆಂಡು ಅಥವಾ ರೋಲರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಅನ್ಹುಯಿ ಮಿಂಗ್ಟೆಂಗ್ ಪರ್ಮನೆಂಟ್-ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೆಷಿನರಿ & ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.(https://www.mingtengmotor.com/) 17 ವರ್ಷಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ, ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ, ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಬೆಲ್ಟ್ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು, ಬಾಲ್ ಗಿರಣಿಗಳು, ಮಿಕ್ಸರ್‌ಗಳು, ಕ್ರಷರ್‌ಗಳು, ಸ್ಕ್ರಾಪರ್‌ಗಳು, ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.

ಕೃತಿಸ್ವಾಮ್ಯ: ಈ ಲೇಖನವು ಮೂಲ ಲಿಂಕ್‌ನ ಮರುಮುದ್ರಣವಾಗಿದೆ:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

ಈ ಲೇಖನವು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ!