ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

1. DC ಮತ್ತು AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

DC ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

AC ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, DC ಮೋಟಾರ್ಗಳ ತತ್ವವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ. AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ತತ್ವವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ರಚನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, DC ಯ ಬೆಲೆ AC ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ನಿಖರವಾಗಿದೆ, ಇದು AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವೇಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಸ್ಯಗಳು ಎಸಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ರೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಪ್ರಭಾವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಅಲ್ಲದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಹೈ-ಆರ್ಡರ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟ, ರೋಟರ್ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟ, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ರೋಟರ್ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ನಷ್ಟಗಳು ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10%-20% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ವಾಹಕದ ಆವರ್ತನವು ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಜ್‌ನಿಂದ ಹತ್ತು ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಜ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿಕೆ ದರವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಉದ್ವೇಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತರ-ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ನಿರೋಧನವು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ, ಯಾಂತ್ರಿಕ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಭಾಗದ ಅಂತರ್ಗತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದಕ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಬ್ದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರಿನ ವ್ಯಾಪಕ ಕಾರ್ಯ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವೇಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದಾಗಿ, ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲದ ತರಂಗಗಳ ಆವರ್ತನಗಳು ಮೋಟಾರಿನ ವಿವಿಧ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳ ಅಂತರ್ಗತ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆವರ್ತನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಹೈ-ಆರ್ಡರ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಉಂಟಾಗುವ ನಷ್ಟವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ವೇಗದ ಘನಕ್ಕೆ ನೇರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಶಾಖವು ಕರಗುವುದಿಲ್ಲ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್.

4. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

01. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟವು F ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೆಲಕ್ಕೆ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ತಂತಿ ತಿರುವುಗಳ ನಿರೋಧನ ಬಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಉದ್ವೇಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೋಧನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
02. ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮೋಟಾರು ಘಟಕಗಳ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಲ ತರಂಗದೊಂದಿಗೆ ಅನುರಣನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವುಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು.
03. ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು
ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಮೋಟಾರು ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
04. ವಿವಿಧ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
160KW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸಿಮ್ಮೆಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಅಧಿಕ-ಆವರ್ತನ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರೋಧನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಪವರ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ವೇಗವು 3000/ನಿಮಿಷವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
05. ವಿಭಿನ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ನಿರಂತರ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

2. ಮೋಟಾರುಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಜ್ಞಾನ

ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆ
ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಭೂತ ವಿಷಯಗಳು:
ಲೋಡ್ ಚಾಲಿತ ವಿಧ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ, ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ದರದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.
ಲೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ · DC ಮೋಟಾರ್ · ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ · ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್
ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು, ಇವುಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು, ಮೈನ್ ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಿಲ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಗಾಯದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಗಿರಣಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
1:3 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ಸುಕವಾಗಿರುವ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ನಿಖರವಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಪ್ಲಾನರ್‌ಗಳು, ರೋಲಿಂಗ್ ಮಿಲ್‌ಗಳು, ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೋಟಾರಿನ ಚಾಲಿತ ಲೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ, ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ದರದ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಬೇಕಾದರೆ, ಈ ಮೂಲಭೂತ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರವಿರುತ್ತವೆ.
ಒದಗಿಸಬೇಕಾದ ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು: ಆವರ್ತನ, ಕೆಲಸದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟ, ರಕ್ಷಣೆ ಮಟ್ಟ, ಜಡತ್ವದ ಕ್ಷಣ, ಲೋಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ವಿಧಾನ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ, ಎತ್ತರ, ಹೊರಾಂಗಣ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕಾರ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಂದರ್ಭಗಳು)

3. ಮೋಟಾರುಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಜ್ಞಾನ

ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಹಂತಗಳು
ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಮೋಟಾರಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೋಷವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಾಲ್ಕು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು, ಆಲಿಸುವುದು, ವಾಸನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
1. ನೋಡಿ
ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.
1. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಹೊಗೆ ಹೊರಬರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.
2. ಮೋಟಾರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಹಂತದ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವೇಗವು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ "ಝೇಂಕರಿಸುವ" ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ.
3. ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಆದರೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಸಡಿಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ; ಫ್ಯೂಸ್ ಹಾರಿಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ಭಾಗವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
4. ಮೋಟಾರು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಪಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಕಾಲು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
5. ಮೋಟಾರಿನ ಒಳಗಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣಬಣ್ಣ, ಸುಟ್ಟ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಗುರುತುಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು, ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಇತ್ಯಾದಿ.
2. ಆಲಿಸಿ
ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಶಬ್ದಗಳಿಲ್ಲದೆ ಏಕರೂಪದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ "ಝೇಂಕರಿಸುವ" ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಬೇಕು.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದ, ಬೇರಿಂಗ್ ಶಬ್ದ, ವಾತಾಯನ ಶಬ್ದ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಶಬ್ದ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಶಬ್ದವು ತುಂಬಾ ಜೋರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪೂರ್ವಗಾಮಿ ಅಥವಾ ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿರಬಹುದು.
1. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು:
(1) ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಧ್ವನಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
(2) ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಪ್ಪಾಗಿ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ವನಿಯು ತುಂಬಾ ಮಂದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಂತ-ಕಾಣೆಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
(3) ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಬೇರಿಂಗ್ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ: ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲೇಶನ್ ಭಾಗದ ವಿರುದ್ಧ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಿವಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು. ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಏರಿಳಿತಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದಗಳಿಲ್ಲದೆ ಧ್ವನಿಯು ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ "ರಸ್ಲಿಂಗ್" ಧ್ವನಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಶಬ್ದಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಸಹಜ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ:
(1) ಬೇರಿಂಗ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ "ಸ್ಕೀಕಿಂಗ್" ಶಬ್ದವಿದೆ. ಇದು ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.
(2) "ಚಿರ್ಪಿಂಗ್" ಶಬ್ದವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಇದು ಚೆಂಡು ತಿರುಗಿದಾಗ ಮಾಡುವ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ ಒಣಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.
(3) "ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ" ಅಥವಾ "ಸ್ಕೀಕಿಂಗ್" ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದು ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆಂಡಿನ ಅನಿಯಮಿತ ಚಲನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಧ್ವನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚೆಂಡಿನ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್‌ನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ ಒಣಗುತ್ತದೆ.
3. ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಏರಿಳಿತದ ಧ್ವನಿಯ ಬದಲಿಗೆ ನಿರಂತರವಾದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
(1) ಆವರ್ತಕ "ಪಾಪ್" ಶಬ್ದವು ಅಸಮವಾದ ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಆವರ್ತಕ "ಡಾಂಗ್ ಡಾಂಗ್" ಶಬ್ದವು ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ರಾಟೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಡಿಲತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಕೀ ಅಥವಾ ಕೀವೇ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ಫ್ಯಾನ್ ಕವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದರಿಂದ ಅಸಮ ಘರ್ಷಣೆಯ ಧ್ವನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

3. ವಾಸನೆ
ಮೋಟಾರು ವಾಸನೆಯ ಮೂಲಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಡೆಯಬಹುದು.
ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಅದನ್ನು ವಾಸನೆ ಮಾಡಿ. ವಿಶೇಷ ಬಣ್ಣದ ವಾಸನೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ; ಬಲವಾದ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ನಿರೋಧನ ಪದರದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಜಾಲವು ಮುರಿದುಹೋಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿರಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ವಾಸನೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಕವಚದ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದು 0.5 ಮೆಗಾಮ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಒಣಗಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿರೋಧ ಶೂನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ.
4. ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ
ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದು ಸಹ ದೋಷದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೋಟಾರ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿ.
ತಾಪಮಾನವು ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು:
1. ಕಳಪೆ ವಾತಾಯನ. ಫ್ಯಾನ್ ಬೀಳುವಿಕೆ, ವಾತಾಯನ ನಾಳದ ಅಡಚಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
2. ಓವರ್ಲೋಡ್. ಪ್ರಸ್ತುತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತಿರುವುಗಳು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.
4. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್.
5. ಬೇರಿಂಗ್ ಸುತ್ತಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಮಗಳು, ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಹಜತೆಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆ

ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು 95℃ ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು 80℃ ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ನಿಯಮಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು 55℃ ಮೀರಬಾರದು (ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಕೆಯು ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ಮೈನಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದೆ).

ಅತಿಯಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳು:

(1) ಕಾರಣ: ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಮತ್ತೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹುಡುಕಿ.
(2) ಕಾರಣ: ಅಡಿಪಾಯ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿವೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಅಡಿಪಾಯ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

(3) ಕಾರಣ: ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಲ್ಲ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(4) ಕಾರಣ: ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ.
(5) ಕಾರಣ: ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಚೆಂಡು ಅಥವಾ ರೋಲರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಅನ್ಹುಯಿ ಮಿಂಗ್ಟೆಂಗ್ ಪರ್ಮನೆಂಟ್-ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೆಷಿನರಿ & ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.(https://www.mingtengmotor.com/) 17 ವರ್ಷಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ, ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ, ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಬೆಲ್ಟ್ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು, ಬಾಲ್ ಮಿಲ್‌ಗಳು, ಮಿಕ್ಸರ್‌ಗಳು, ಕ್ರಷರ್‌ಗಳು, ಸ್ಕ್ರಾಪರ್‌ಗಳು, ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ನೂಲುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

ಕೃತಿಸ್ವಾಮ್ಯ: ಈ ಲೇಖನವು ಮೂಲ ಲಿಂಕ್‌ನ ಮರುಮುದ್ರಣವಾಗಿದೆ:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

ಈ ಲೇಖನವು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ!