ಮೋಟಾರು ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವು ತುಂಬಾ ಜಟಿಲವಾಗಿವೆ. 8 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. 2-6 ಪೋಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಮಿಷನ್ (IEC) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ IEC 60034-2 ಮಾನದಂಡವು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನ ಮಾಪನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವು ಕಂಪನ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಪನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮೋಟಾರು ಕಂಪನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಪನ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

ಮೋಟರ್ಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನದ ಹಾನಿ

ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಬಲವು ನಿರೋಧನ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯ ಧೂಳು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಲೀಕೇಜ್ ಕರೆಂಟ್, ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಸ್ಥಗಿತದಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನವು ತಂಪಾದ ನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಂಪಿಸುವ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಲೋಡ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಂಪಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳ ಆಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಬ್ರಷ್ ಬೆಂಕಿಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಿಂಗ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಕಂಪಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಕಾರಣಗಳು

1.ರೋಟರ್, ಸಂಯೋಜಕ, ಜೋಡಣೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರ (ಬ್ರೇಕ್ ಚಕ್ರ) ಅಸಮತೋಲನ.

2.ಲೂಸ್ ಕೋರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಸಡಿಲವಾದ ಓರೆಯಾದ ಕೀಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾದ ರೋಟರ್ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಇವೆಲ್ಲವೂ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

3. ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದ ಅಕ್ಷದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ, ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆಯು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಈ ವೈಫಲ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ.

4. ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗಗಳ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಳು ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಓಡಿದ ನಂತರ, ರೋಟರ್ ಫುಲ್ಕ್ರಮ್, ಅಡಿಪಾಯ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಳು ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಂಪನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಗೇರ್‌ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೆಶ್ ಆಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಓರೆಯಾಗಿವೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಗೇರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಹಲ್ಲಿನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಪಿಚ್ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೆಲವು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

6. ಅಂಡಾಕಾರದ ಜರ್ನಲ್, ಬಾಗಿದ ಶಾಫ್ಟ್, ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಅಂತರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಅಡಿಪಾಯದ ಭಾಗ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತದಂತಹ ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಅಡಿಪಾಯ.

7. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು: ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ, ಬೇಸ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

8. ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೇವಲ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅಸಹಜ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

9. ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಲೋಡ್ ಕಂಪನವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಫ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಕಂಪನ, ಇದು ಮೋಟಾರು ಕಂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

10. AC ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವೈರಿಂಗ್, ಗಾಯದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ತಿರುವುಗಳ ನಡುವಿನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯ ತಪ್ಪು ಸಂಪರ್ಕ, ಕೇಜ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಮುರಿದ ರೋಟರ್ ಬಾರ್, ರೋಟರ್ ವಿರೂಪ ಕೋರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವೆ ಅಸಮ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಮತೋಲಿತ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಕಾಂತೀಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಕಂಪನ.

ಕಂಪನದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣಗಳು

ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾರಣಗಳು; ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳು; ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರ ಕಾರಣಗಳು.

1.ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾರಣಗಳು

1.ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ: ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಕಾಣೆಯಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಸ್ಟೇಟರ್: ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಅಂಡಾಕಾರದ, ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ನೆಲಸಮವಾಗಿದೆ, ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ, ತಪ್ಪಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಅಸಮತೋಲನವಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟರ್ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಪುಡಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಕಿರಿಚುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

3. ರೋಟರ್ ವೈಫಲ್ಯ: ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಅಂಡಾಕಾರದ, ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಕೇಜ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಕೇಜ್ ಬಾರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವುದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಬ್ರಷ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಸ್ಲೀಪರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುರಹಿತ ಗರಗಸದ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಕೇಜ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರೋಟರ್ ಕೇಜ್ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ 7 ಮುರಿತಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಂಭೀರವಾದವುಗಳು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ರಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ. ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

2.ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳು

1. ಮೋಟಾರ್:

ಅಸಮತೋಲಿತ ರೋಟರ್, ಬಾಗಿದ ಶಾಫ್ಟ್, ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಅಸಮ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಅಸಮಂಜಸ ಕಾಂತೀಯ ಕೇಂದ್ರ, ಬೇರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಕಳಪೆ ಅಡಿಪಾಯ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ, ಅನುರಣನ, ಸಡಿಲವಾದ ಆಂಕರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೋಟಾರ್ ಫ್ಯಾನ್.

ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣ: ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಪಂಪ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಗುಡಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಥ್ರಸ್ಟ್ ಹೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕ್ರಾಸ್-ಲೈನ್ ಹೋಸ್ಟ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನವು ಯಾವಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಾಗ, ಮೋಟಾರು ಕಂಪನವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷೀಯ ದಾರವಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಸಮತೋಲನವು ಸಹ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಬಿಡಿ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು.

2. ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರ:

ಜೋಡಣೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ಜೋಡಣೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಜೋಡಣೆಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ, ಲೋಡ್ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಸಮತೋಲನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ, ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಈ ದೋಷಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ, ಅಂದರೆ, ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗಗಳ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಓಡಿದ ನಂತರ, ರೋಟರ್ ಫುಲ್ಕ್ರಮ್, ಅಡಿಪಾಯ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಂಪನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. .

ಉದಾಹರಣೆಗೆ:

ಎ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವು ಯಾವಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇಳಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪಂಪ್ ವರ್ಗ ನಂಬುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಜೋಡಣೆ ಕೇಂದ್ರವು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಪಂಪ್ ವರ್ಗ ಮರು-ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಿ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯ ಪ್ರೇರಿತ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಟರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಾಟೆ ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಬದಲಿ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

3. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರ ಕಾರಣಗಳು:

1. ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಮ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಒತ್ತಡವು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರ ಪರಿಣಾಮವು ಮೋಟಾರು ಕಂಪನವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಮೋಟಾರ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಚಲನೆ, ರೋಟರ್‌ನ ಸ್ವಂತ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಕಾಂತೀಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಒತ್ತಡವು ಮೋಟಾರು ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರೂಟ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ.

3. ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಈ ದೋಷವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಗೇರ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್, ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆ, ಚಕ್ರಗಳ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಓರೆಯಾದ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು, ತಪ್ಪಾದ ಹಲ್ಲಿನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಪಿಚ್, ಅತಿಯಾದ ಅಂತರ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

4. ಮೋಟರ್ನ ಸ್ವಂತ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು. ಈ ದೋಷವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆ, ಬಾಗಿದ ಶಾಫ್ಟ್, ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಅಂತರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ, ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಅಡಿಪಾಯದ ಭಾಗ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೋಟಾರು ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. , ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವೆ ಸಡಿಲವಾದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ, ಸಡಿಲವಾದ ಪಾದದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವಿನ ಸಡಿಲತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ದ ನಡುವಿನ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕ ಅಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೇವಲ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಸಹಜ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

5. ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲಿತ ಲೋಡ್ ಕಂಪನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಕಂಪನ, ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಕಂಪನ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಂಪನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೇಗೆ?

ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ನಾವು ಮೊದಲು ಕಂಪನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಕಂಪನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

1. ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಕಂಪನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕಂಪನ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಲಂಬ, ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಆಂಕರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ಅದು ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಫ್ಯೂಸ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮೋಟಾರಿನ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕೇವಲ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮ್ಮೀಟರ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ರೋಟರ್ ಮುರಿದಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೋಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಸುಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

2. ಮೇಲ್ಮೈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ವ್ಯವಹರಿಸಿದ ನಂತರ ಮೋಟಾರು ಕಂಪನವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸದಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಲೋಡ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿಸಿ. ಮೋಟಾರು ಸ್ವತಃ ಕಂಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕಂಪನ ಮೂಲವು ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಯಂತ್ರಗಳ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸಿದರೆ, ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಣ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಪವರ್-ಆಫ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಂಪನವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಣ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ.

ದೋಷನಿವಾರಣೆ

1. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಣಗಳ ತಪಾಸಣೆ:

ಮೊದಲಿಗೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ DC ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಇದು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಬೆಸುಗೆ ಇದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ಜೊತೆಗೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇದೆಯೇ. ದೋಷವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆಫ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಡಿಸಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತೆರೆದ ಬೆಸುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ದೋಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮೂಲನ ವಿಧಾನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳ ದುರಸ್ತಿ:

ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಏಕರೂಪವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯವು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಇದು ಅನರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಡಿಲವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದ ಅಂಟುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಬಹುದು. ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಬಾಗಿದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿ, ತದನಂತರ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ. ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟರ್ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಪ್ರಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಪಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರಮಾಣಿತತೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ನಿರಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ, ದೋಷವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಾಗ, ನನ್ನ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಮೋಟಾರಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಮಟ್ಟವು ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ದೋಷದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಅಂತರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

3. ಲೋಡ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ:

ದೋಷದ ಕಾರಣವು ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರಿನ ಅಡಿಪಾಯದ ಮಟ್ಟ, ಇಳಿಜಾರು, ಶಕ್ತಿ, ಮಧ್ಯದ ಜೋಡಣೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ, ಜೋಡಣೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳು

1. ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ, ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

2. IEC 60034-2 ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ ಮೋಟಾರ್ ಪಾದದ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

3. ನಾಲ್ಕು ಅಡಿ ಅಥವಾ ಎರಡು ಕರ್ಣೀಯ ಪಾದದ ಕಂಪನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನವು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಾದದ ಪ್ಯಾಡ್ ಘನವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ. ಪಾದವನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾಡಿ, ಪುನಃ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

4. ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜೋಡಣೆಯು ಶಾಫ್ಟ್ ಭುಜದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೀಲಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯು ಮೋಟಾರಿನ ಸಮತಲ ಕಂಪನವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೋಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಕೆದಾರನು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಮನವೊಲಿಸಬೇಕು.

5. ನೋ-ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರಿನ ಕಂಪನವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಜೋಡಣೆ ವಿಚಲನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಇನ್ನೊಂದು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳ (ರೋಟರ್) ಉಳಿದ ಅಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್‌ನ ಉಳಿದ ಅಸಮತೋಲನವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಉಳಿದ ಅಸಮತೋಲನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ 180 ° ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಂಪನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

6. ಕಂಪನ ವೇಗ (ತೀವ್ರತೆ) ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಂಪನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

7. ಎರಡು-ಪೋಲ್ ಹೈ-ಪವರ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಕಳಪೆ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ರೋಟರ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಕಂಪಿಸಬಹುದು. ಮೋಟರ್ನ ಕಳಪೆ ಶೇಖರಣೆಯೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಶೇಖರಣಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಪೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ 15 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 8 ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು.

8. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಸಾಕಷ್ಟಿದೆಯೇ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಶಕ್ತಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಲೈನ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

9. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಮೂರು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಸಮತಲ ಕಂಪನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ರೋಟರ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ; ಲಂಬವಾದ ಕಂಪನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಡಿಪಾಯ ಅಸಮ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ; ಅಕ್ಷೀಯ ಕಂಪನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸರಳ ತೀರ್ಪು. ಆನ್-ಸೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಂಪನದ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

10. ರೋಟರ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಂಡ ನಂತರ, ರೋಟರ್ನ ಉಳಿದ ಅಸಮತೋಲನವು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅದರ ಮೇಲೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಫೌಂಡೇಶನ್, ರೋಟರ್ ವಿರೂಪ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆನ್-ಸೈಟ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅನ್ಹುಯಿ ಮಿಂಗ್ಟೆಂಗ್ ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್'s(https://www.mingtengmotor.com/) ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭರವಸೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು

ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

1.ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು 4m ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ವಿಂಗ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 3.2 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು CNC ಲಂಬವಾದ ಲೇಥ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಬೇಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬೇಸ್‌ನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರು ಬೇಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ "ಒಂದು ಚಾಕು ಡ್ರಾಪ್" ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಶಾಫ್ಟ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಪರಿಣಾಮ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಗಡಸುತನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ "ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಷರತ್ತುಗಳ" ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಚ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು. SKF ಅಥವಾ NSK ಮತ್ತು ಇತರ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

2.Our ಕಂಪನಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಸ್ತುವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಬಲವಂತದ ಸಿಂಟರ್ಡ್ NdFeB ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, ಇತ್ಯಾದಿ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು 150 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ನಾವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನೆಲೆವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಮ್ಮಿತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ

3.ರೋಟರ್ ಪಂಚಿಂಗ್ ಬ್ಲೇಡ್ 50W470, 50W270, 35W270, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಂಚಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರೂಪಿಸುವ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಸ್ಪರ್ಶಕ ಗಾಳಿಕೊಡೆ ಹೊಡೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಪಂಚಿಂಗ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಡಬಲ್ ಡೈನ ಪಂಚಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

4.ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಟೇಟರ್ ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಎತ್ತುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಬೇಸ್ಗೆ ಎತ್ತುತ್ತದೆ; ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಜೋಡಣೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ವತಃ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹೀರುವಿಕೆಯಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. .

ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭರವಸೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ

1.ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟದ 10kV ಮೋಟಾರ್ 8000kW ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಂಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಪೂರ್ಣ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಕಾರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ದಕ್ಷ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಉದ್ಯಮದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

2.ನಾವು ಧ್ವನಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ISO9001 ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ISO14001 ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅನಗತ್ಯ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, “ಮನುಷ್ಯ, ಯಂತ್ರ, ವಸ್ತು, ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ” ದಂತಹ ಐದು ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು “ಜನರು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಸಾಧಿಸಬೇಕು. ಅವರ ಅವಕಾಶಗಳ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆ, ಅವರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿ.

ಕೃತಿಸ್ವಾಮ್ಯ: ಈ ಲೇಖನವು ಮೂಲ ಲಿಂಕ್‌ನ ಮರುಮುದ್ರಣವಾಗಿದೆ:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

ಈ ಲೇಖನವು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ!