ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು, ಮಿಕ್ಸರ್‌ಗಳು, ವೈರ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 500rpm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ರೋಟರ್. ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೇಗಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಒಳಗೆ50r/min ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳ (ಅಥವಾ ಇತರ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಗಳು) ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 15MW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು 10rpm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸೆಮಿ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮೋಟಾರ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೇಗವು 100 r/min ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾಗ, ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೆಮಿ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೇಲ್ಮೈ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದಿಂದಾಗಿ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ರೋಟರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ಬಾರ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತೋಳುಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಧ್ರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ರೋಟರ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿತವು ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಆವರ್ತನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, PWM ನ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರಂಗರೂಪವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆಲವು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದ್ರವದಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು. ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳ IC416 ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು (IC71 ವಾ), ಇದನ್ನು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಶಾಖದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.

ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನ ನಿಖರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಮೂಲ ಕಡಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಸಮಂಜಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಮಿತಿಗಳಿವೆ. ಅತಿಯಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವು ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳು ಸಹ ಕ್ರಮೇಣ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದದಿಂದ ವ್ಯಾಸದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಹದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವವರೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ MTPA ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಆವರ್ತನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವು ತಾಮ್ರ ನಷ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. MTPA ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ತಾಮ್ರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಬಾರದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಆಧಾರವಿಲ್ಲ.

ಅನ್ಹುಯಿ ಮಿಂಗ್ಟೆಂಗ್ ಪರ್ಮನೆಂಟ್-ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೆಷಿನರಿ & ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ಹೈಟೆಕ್ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನ ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು (7.5-500rpm) ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಬೆಲ್ಟ್ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು, ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್, ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳು, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗಿರಣಿಗಳಂತಹ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ.